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Pedalar para o trabalho ou como meio de transporte não deve ser uma atividade esportiva que envolva grande esforço físico e superação pessoal. A bicicleta como veículo cotidiano requer apenas a constância de seguir devagar e sempre, pedalando num ritmo agradável.

A chegada do calor da primavera no hemisfério Sul reforça no ciclista a necessidade de baixar o ritmo e evitar a sudorese excessiva. Um vídeo curto, direto de Copenhague nos ensina como seguir sempre, sem pressa.

Vale lembrar que o calor é um das “desculpas clássicas” para não pedalar para o trabalho, mas qualquer usuário das magrelas pode confirmar que quanto mais se pedala, menos esforço é necessário para vencer distâncias. Gerando cada vez menos calor e portanto sem a produção de suor.

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Via: The Slow Bicycle Movement.

I Heart Bike Culture
Foto de [Zakkaliciousness] -

Copenhague, capital da Dinamarca é exemplo mundial de prioridade para a circulação de bicicletas. Mesmo já sendo exemplar, novas medidas continuam surgindo para que o trânsito continue sendo silencioso e limpo. Para garantir a melhora na fluidez das bicicletas, a prefeitura implantou uma “onda verde”. Os semáforos foram programados para possibilitar que os ciclistas sigam sem precisar parar, basta manter uma velocidade constante de 20km/h.

O devagar e sempre levado ao máximo. Uma medida simples que possibilita a economia de energia por parte do ciclista e funciona como uma mensagem clara da importância de quem se desloca de bicicleta. O resultado de uma política tão bem sucedida está nas ruas todos os dias. Copenhague é uma cidade que luta para enfrentar um outro tipo de congestionamentos: o de bicicletas nas ciclovias.

Jan Gehl, famoso urbanista dinamarquês, certa vez disse que é maravilhoso acordar em uma cidade e vê-la um pouco melhor. Assim tem sido nos últimos 40 anos. Que mais cidades ao redor do mundo possam ser varridas pela grande onda verde em prol das bicicletas que vem do Mar do Norte.

The Green Wave in Copenhagen from Colville Andersen on Vimeo.

Via Copenhagenize: Surfing the Green Wave in Copenhagen e TreeHugger

Foto Edouard

A vida ciclística é feita de pequenas grandes conquistas. A primeira ida ao parque, o primeiro passeio mais longo, uma cicloviagem. Devagar e sempre e a bicicleta nos coloca sempre um pouco mais a frente. Pedalar todos os dias pode se tornar um pouco repetitivo. Nessas horas sai para as ruas a criatividade do ciclista e o lema dos “Desafio Auto-impostos“.

Uma conquista interessante pode ser o “nunca soltar o pé dos pedais”. Para isso, o tempo de cada sinal de trânsito tem de ser friamente calculado e a navegação tem de ser precisa. É sempre mais fácil completar a meta nos horários de menos trânsito, assim os motorizados não representam um obstáculo. Um ciclista experiente é capaz de ir devagar e sempre, preso aos pedais navegando pelas ruas sem tocar os pés no chão.

Flutuemos sobre duas rodas, pois.

O Dia das crianças está chegando. Bonecas, carrinhos, bolas, bicicletas.

foto: Bert Werker

Bicicleta…. A mãe tenta dissuadir, o pai já fica nervoso, a avó oferece um vídeo-game, mas a menina insiste: quero uma bicicleta. Ufa, o mundo tem salvação!!
Sim, aí a criança ganha sua primeira bicicleta, lindona, do Batman, Barbie ou Backyardigans, e o problema aparece: como ensinar nossos filhos - ou netos - a andarem de bicicleta?

Simples: andar de bicicleta é uma coisa complexa. A melhor maneira da criançada aprender a andar de bicicleta é dominar etapa por etapa. O maior problema dos pais é a ansiedade, que cria expectativas do filho ou filha dominar a técnica já na primeira pedalada, nas primeiras horas. Isto só gera conflito (”expectativas não atendidas”). A primeira dica para os pais é: calma e paciência. Aplaudir cada avanço, por mínimo que seja. A segunda dica: siga os passos abaixo.

CONSEGUINDO EQUILÍBRIO.

Equilíbrio é a chave. Antes de tudo, a criança tem que aprender e ter equilíbrio em cima da bicicleta. Por isto, as rodinhas são o pior inimigo de quem está aprendendo a pedalar. Porque elas se transformam em muletas, e a experiência de tirá-las é bem traumática. E dolorida!
Faça o seguinte: pegue a bicicleta nova e retire manoplas e cabos de freio e os pedais (ou compre uma bicicleta especial - veja mais abaixo) “Uma bicicleta sem freio para uma criança??” Calma. Usar os freios é algo que se aprende depois e as manoplas vão distrair ou causar ansiedade fora da hora.
Abaixe o selim até que a criança consiga colocar a planta dos pés no chão. Se isto não acontecer, a bicicleta está grande para a criança. Atenção: não é só a pontinha do pé, é o pé todo! Isto dará a segurança necessária na hora de parar. Agora deixe seu filho ou filha se divertir com esta bicicleta impulsionada pelos pés no chão. Vá com eles até uma calçada levemente inclinada e deixe-os buscarem o equilíbrio ladeirinha abaixo.

VIRAR E FREAR

Depois de aprendido o equilíbrio, o próximo passo é aprender a virar e parar. Recoloque as manoplas e cabos de freio. Coloque latinhas para a criança desviar delas. Mas sempre impulsionando a bicicleta sem os pedais. Ensine a usar os freios, a ter noção de velocidade e distância.
Infelizmente, as bicicletas infantis brasileiras são de péssima qualidade e os freios quase nunca funcionam corretamente. As bicicletarias fazem o melhor possível - mas se for uma bicicleta comprada em loja de brinquedo, tenha paciência: o freio NUNCA vai funcionar direito; mas como está sem pedais, a criança vai saber parar com os pés. Para crianças de 6 a 8 anos, existem bicicletas melhores. Como a coordenação motora é melhor nesta faixa de idade, basta tirar os pedais, deixando os freios.

USAR OS PEDAIS

A última etapa para quem está aprendendo a andar de bicicleta é, por incrível que pareça, usar os pedais! Depois de ter equilíbrio, aprender a virar e frear, chega a hora de alcançar a verdadeira liberdade que a bicicleta dá. Com pedais, coroas e catracas, o esforço de se deslocar é extremamente minimizado, e alcança-se uma distância bem maior. É a união da força com o equilíbrio.
Recoloque os pedais na bicicleta. Deixe o selim ainda baixo. Depois de alguns dias ou minutos, a criança consegue unir o equilíbrio que já tem com a força necessária para tocar os pedais. Vá subindo o selim aos poucos, até atingir a regulagem correta. Para crianças, o ideal é sempre tocar o chão com os pés, mesmo com a pontinha. Se o selim chegou no ponto máximo e os joelhos ficam muito curvos, tá na hora de comprar uma bicicleta maior.

Outra dica: não segure ou impulsione a criança pelas costas ou guidão; ela tem que superar as etapas por ela mesma. Para dar apoio, acompanhe-a andando/correndo ao lado da bicicleta.

Este método vale também para adultos que estão aprendendo a pedalar.

BICICLETAS SEM PEDAIS

Bicicletas sem pedais foram as primeiras a ser inventadas. Com base nesta idéia, na Alemanha eles passaram a usar bicicletas especiais para crianças pequenas (2 a 5 anos). Vejam aqui e assistam um vídeo sobre este método.
No Brasil, a Bicho de Pau fabrica uma bicicletinha maneira, chamada Bichiclo.

Nossa sugestão para o Dia das Crianças. Ou pro Natal, que também já está chegando…

A loja de roupas Cantão, promoverá nesse sábado dia 11 uma oficina de customização de bicicletas e de pequenos reparos. A iniciativa faz parte da campanha da marca para o verão que se aproxima. Ao invés de modelos desfilando com seus vestidos, serão as magrelas com rodas o centro das atenções.

A Transporte Ativo apóia o evento através da distribuição folhetos, adesivos refletivos a muito bate papo sobre a bicicleta na cidade. Acontecerá também uma oficina de pequenos reparos ministrada pela Kraft Bikes. Além disso, haverão artistas plásticos pintando as bicis, distribuição de adesivos coloridos e outros brindes. Tudo para colorir e a alegrar os veículos e incentivar o carioca a pedalar com mais estilo pela cidade.

Portanto aos que ainda não voltaram a pedalar, tirem o pó das magrelas e compareçam. Aos que pedalam, parabéns e apareçam também.

O evento vai das 12 às 18h na Praça Santos Dumont na Gávea.

Os detalhes estão no blog da Cantão, Campanha eu Amo Pedalar.

Quatro ocupantes remam juntos um verdadeiro veículo híbrido. Tecnologia que utiliza um motor elétrico e a força humana para se deslocar. O centro de gravidade baixo ajuda a manter a estabilidade desse automóvel capaz de alcançar altas velocidades.

A idéia é popularizar novas maneiras de encarar a tecnologia, quem sabe assim possamos nos referir ao que hoje chamamos de “automóvel” como os “motor-móveis” do passado. Afinal, nada como mover-se com as próprias forças.

Confira um vídeo do HumanCar em ação.

Via TreeHuggger - Human-Electric Hybrid Vehicle by Humancar

Ciclista de Terno - Foto sportpictures

No próximo domingo o Brasil vai as urnas. Em outubro serão eleitos mais de 5 mil prefeitos e outros milhares de vereadores. Serão eles os representantes diretos dos cidadãos, os responsáveis por propor soluções para os problemas que afetam diretamente a rotina de todos. Mas o que esperar desses administradores.

Uma frase do prefeito de Charleston capital da Carolina do Sul nos EUA define quem é esse importante servidor público:

“Você tem uma relação pessoal com a população. Você recolhe o lixo deles. Você faz eles se sentirem seguros. Você busca ajudá-los quando eles estão com problemas. Temos a chance de fazer as coisas diretamente pelas pessoas - para a mais pobre na cidade assim como a mais rica.”

Cada eleitor deve portanto esperar que seu representante goste da cidade e esteja atento a seus problemas. Ao redor do mundo esses políticos tem ganho notoriedade pelo papel revolucionário exercido na melhoria das condições de vida de população. Ken Livingstone teve a coragem de implantar o pedágio urbano em Londres, Bertrand Delanoë será lembrado para sempre como o homem que revolucionou Paris através do Velib. Enrique Peñalosa tornou-se consultor internacional depois das mudanças implementadas na mobilidade em Bogotá na Colômbia.

A “Nova Mobilidade” deve portanto estar na pauta de todas as cidades, já que o trânsito motorizado é um grave problema urbano. Afeta negativamente a vida de milhões de pessoas e são os prefeitos as figuras centrais para resolver a situação.

Os administradores públicos que forem eleitos tem portanto a chance de promoverem suas cidades e juntarem-se a nomes celebres. Para isso, terão de conhecer as ruas, amar sua cidade. Caminhar por ela, pedalar por ela, usar o transporte público.

Mais:
- Bicicletas no Plano Diretor - blog.ta.org.br
- Sobre a Velha Mobilidade - blog.ta.org.br
- How Great Mayors Enliven Cities - Project for Public Spaces
- Letter of Invitation to City Leaders - New Mobility Agenda

Entrega de Comida em Nova Iorque - Foto djwerdna

Neste sábado 27 de setembro no SESC - Ipiranga em São Paulo a cicloturista Eliana Garcia irá falar sobre suas experiências em busca de uma alimentação adequada.

A idéia é não ficar restrito apenas a opções óbvias como géis de carboidrato, ou miojo com atum, mas procurar de forma criativa descobrir alimentos leves, simples de preparar e com um sabor especial. Serão destacados alimentos que servem como boa fonte de nutrientes e que são ao mesmo tempo duráveis.

A iniciativa é promovida pelo Clube de Cicloturismo e “tem a função de permitir que a comunidade cicloturística, desde o iniciante ao veterano, possa se encontrar, trocar experiências e planejar viagens.”

Saiba mais em sobre a Reunião - Alimentação em Viagens e os outros eventos promovidos pelo Clube de Cicloturismo.

Um convite a cumprir a obrigação cívica do próximo domingo a bordo das magrelas, afinal de contas domingo de eleições também pode ser dia de pedalada.

A idéia é juntar um grupo e, sabendo, onde ficam seus locais de votação traçar uma rota em que todos vão juntos de seção em seção. Lá chegando o eleitor deixa a bicicleta com os colegas e vai votar. Após cada voto, seguimos para a próxima seção.

No Rio de Janeiro o Pedal Eleitoral terá concentração às 9 horas no Arpoador, mais precisamente no quiosque em frente ao Colégio São Paulo. Começo da pedalada às 9:15 em ponto. De lá vamos percorrer as zonas eleitorais dos que votam na zona sul, a seguir centro e depois zona norte.

Todos estão convidados a cumprir o trajeto todo ou a se juntar a nós em parte dele.

A organização do percurso depende do envio de informações dos que querem participar para o e-mail pedal_eleitoral@ta.org.br.
Para os que estão fora do Rio de Janeiro, organizem um em suas cidades e nos avisem para divulgarmos aqui. Dúvidas também podem ser sanadas neste mesmo endereço eletrônico ou in-loco durante a pedalada.

Veja como foi na eleição anterior:
http://blog.ta.org.br/2006/10/27/pedal-eleitoral/
http://blog.ta.org.br/2006/10/29/pedal-eleitoral-votacao/

Umberto Eco falou sobre os “apocalípticos” e os “integrados”. Reginaldo Paiva da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) usou os termos para separar diferentes tipos de ciclistas.

Os apocalípticos tem as ruas como espaços suficientes e não há qualquer necessidade de mudanças para integrar as bicicletas aos outros meios de transporte. Para eles pedalar já é vantajoso pelo ganho de tempo e economia de dinheiro. Os “integrados” por outro lado precisam de uma série de investimentos em infra-estrutura, rotas cicloviárias, estacionamentos para bicicletas nas estações, etc.

A definição é bastante abrangente, mas certamente resume bem uma grande diferença entre usuários da bicicleta. No entanto para que mais pessoas pedalem pela cidade mais vezes esses dois grupos devem ser levados em consideração. Um ciclista “apocalípitico” aprendeu aos poucos como ser portar nas ruas e transitar em segurança. Já os “integrados” representam um outro extremo que se devidamente priorizado é capaz de produzir os melhores resultados na mobilidade urbana.

O principal objetivo de qualquer planejamento em prol do uso da bicicleta, deve ser sempre atender as demandas de quem já pedala sem perder de vista as necessidades dos que gostariam de pedalar. Dentro desse último grupo, estão principalmente os pedestres que acessam as estações de trem. Usuários aptos a utilizar a bicicleta e que economizaram um tempo considerável nos seus deslocamentos.

Um texto interessante que dialoga com o que disse Umberto Eco diz que devemos reavivar “o aspecto lúdico e prazeiroso da construção coletiva do conhecimento”. Nada mais perfeito portanto que pensemos a bicicleta e os ciclistas de maneira integrada para que o prazer de pedalar ajude a influenciar as decisões em prol da mobilidade de todos os cidadãos.

Mais:

- Confira a íntegra da apresentação de Reginaldo Paiva no Seminário em Santos (pdf).
- Texto “Apocalípticos, integrados e… hackers (overmundo).“