Blog da Transporte Ativo
31jan/092

Carta Aberta aos Correios


Foto Mrs Dalloway

Os Correios são uma instituição muito importante para o Brasil. É a única empresa presente em todos os municípios. A ECT também se destaca pelo fato dos carteiros usarem meios não-motorizados para cumprirem sua importante missão social. A pé ou de bicicleta, eles completam a capilaridade dos Correios, atingindo não apenas todos os municípios, mas todas as casas do Brasil.

Por causa desta capilaridade, a ECT tem em mãos uma grande oportunidade de confirmar sua responsabilidade social e demonstrar suas preocupações sócio-ambientais. Mais do que dar o exemplo com carteiros ciclistas, a ECT pode incentivar o uso de meios não-motorizados de transporte, ao adotar as seguintes providências:

- instalar bicicletários nas agências dos Correios. Bons e adequados estacionamentos para bicicletas serão usados pelos próprios carteiros, mas são importantes e úteis também para os clientes dos Correios que usam a bicicleta como meio de transporte. Hoje, as agências dos Correios são um centro de encontro social, aonde as pessoas vão colocar cartas, receber encomendas, pagar contas. O acesso a elas deve ser facilitado e atraente para todos. Um modelo adequado de bicicletário pode ser visto neste folheto informativo.

- fazer dos carteiros agentes multiplicadores de segurança no trânsito, onde a prudência e o respeito são fatores críticos. Andar na contramão dos carros é tão perigoso quanto não usar capacetes. Pedalar sobre calçadas coloca o ciclista em conflito com pedestres e também pode ser causa de acidentes graves, no momento em que o ciclista, por exemplo, desce da calçada para atravessar uma rua. A ECT, em seus produtos e serviços, pode ela mesma agir rumo a uma educação para um trânsito seguro - abordando o assunto numa série de selos, por exemplo.

- promover campanha interna para incentivar o uso da bicicleta pelos funcionários dos Correios. Colocamos à disposição a série de cartazes sobre incentivos ao uso da bicicleta como transporte para o trabalho, traduzidos de original inglês, e o guia De bicicleta para o trabalho.

Além dos benefícios ótimos para a saúde das pessoas, ao incentivar o uso da bicicleta com campanhas e facilidades, a ECT contribuirá positivamente no combate à poluição e ao caos urbano.

A Transporte Ativo coloca-se à disposição para iniciarmos uma parceria neste sentido. Por favor, visite nossa página www.ta.org.br, com ampla diversidade de material informativo/educativo. Temos disponibilidade também para apresentar palestras sobre as vantagens e benefícios do uso da bicicleta nas cidades.

27jan/091

Sobre a Necessidade do Verde

Bicicleta Parque

Foto: helder84.

A Organização Mundial da Saúde estabelece que cada cidade deve ter ao menos 12 metros quadrados de área verde por habitante. Os números são frios e não explicam porque cada cidadão deve ter um mínimo de verde para chamar de seu.

Por mais que muitas pessoas sejam reticentes em admitir, somos apenas mais uma forma de vida que habita esse planeta. Moramos em cidades há muito pouco tempo, por volta de 5 mil anos. Enquanto demoramos centenas de milhares de anos para evoluirmos em meio a natureza. Dentro dessa lógica portanto, a cidade não é nosso habitat. Trata-se apenas de uma maneira conveniente de vivermos, face ao número enorme de seres humanos no mundo.

Cidades são de certa forma nosso zoológico. Dependem de alimento vindo de fora e apresentam uma densidade populacional sem precedentes e impossível de ser repetida na natureza. Sendo um zoo, temos de mimetizar alguns aspectos do mundo natural que não encontramos normalmente.

Parques e áreas verdes são agradáveis por um motivo bem simples, nos levam as nossas reais origens. Áreas verdes tem um valor por si só, mas tem também o valor utilitário de trazer prazer aos moradores de uma cidade. Um prazer ancestral que remete ao que realmente somos.

Qualidade de vida não é um dado objetivo, medido com uma régua, no entanto, pode-se trabalhar para sua melhoria. Pacientes efermos recebem alta mais rápido em hospitais com vista para o verde. Esse dado deveria ser levado em conta também no planejamento urbano. Uma população mais saudável objetiva e subjetivamente precisa ter contato com a natureza, seja em parques urbanos ou florestais. Afinal, áreas verdes nos fazem mais felizes e ao mesmo tempo garantem nossa saúde. Parques são "externalidades positivas", um bem de valor inestimável.

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Paulistanos carentes de áreas verdes - O Eco

26jan/093

Campeã do Transporte Sustentável

Nova Iorque Bicicleta Verde

Foto Indoloony

O ITPD (Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento) concedeu recentemente a Nova Iorque o prêmio de Transporte Sustentável de 2009. O troféu coroa o sério investimento feito na cidade em prol da qualidade de vida, melhorias no transporte público e promoção aos meios de transporte limpos.

Pedalar, caminhar, usar o transporte público sempre foram atitudes comuns a maioria dos nova iorquinos. Afinal a cidade tem o menor índice de automóvel por habitante nos EUA. No entanto para ser campeã do transporte sustentável a metrópole foi além. Em 2006 foi traçado um plano que mira no futuro, o PLANYC 2030

Todos os grupos de ativistas da cidade somados ao engajamento da população ajudara a construir a vontade política nos governantes para que mudanças concretas fossem propostas e postas em prática. A cidade acabou por provar ao mundo que grandes densidades populacionais são uma grande riqueza que pode e deve ser usada para melhorar a qualidade de vida da população.

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Saiba mais:
- sobre o Prêmio de Sustentabilidade em Transporte.
- As Ruas Sustentáveis de Nova Iorque.

25jan/091

Bicicleta, Cúmulo da Eficiência

A bicicleta com sua incrível simplicidade é capaz de multiplicar o potencial humano através da eficiência bioenergética. Pés no pedal mimetizando o simples ato de caminhar nos possibilitam economizar energia e sermos mais eficientes do que qualquer outro ser vivo. Além é claro da capacidade de atingir velocidades consideravelmente altas e tudo com um gasto mínimo de calorias.

Desde sempre o ser humano evoluiu dependente das máquinas que era capaz de inventar. Só assim pudemos vencer predadores maiores e mais fortes. Através de ferramentas fomos capaz de subjulgar o mundo natural.

Hoje o cenário mundial com o aquecimento global e danos enormes ao meio ambiente implica cada vez mais na necessidade de escolhas. Devemos ser capazes de optar pelas ferramentas corretas, certamente as mais eficientes irão prevalecer.

Não é de se estranhar que a bicicleta seja portanto o veículo do futuro, dada a sua invejável eficiência no uso dos recursos limitados do condutor e por consequência do planeta.

25jan/092

Bicicletas para a Mente

MacBike Pro

Foto Ben

Steve Jobs certa vez disse que os computadores são como as bicicletas para a mente. Hoje eles estão espalhados por todos os cantos e propiciam novas interações e trocas de informações.

Talvez o computador ainda não seja tão eficiente e capaz de multiplicar a inteligência humana, mas certamente estamos no caminho de construir uma sociedade mais inteligente.

Sistemas computadorizados nos levam a novas fronteiras. Quando finalmente os computadores se igualarem ao potencial da bicicleta de tornar os deslocamentos humanos mais eficientes, teremos alcançado um grande marco para nossa espécie.

24jan/094

Malefícios da Bicicleta

From Contagem Paulista 19-01-08

Podemos listar pelo menos oito itens que podem desencorajar alguém que queira começar a pedalar pela cidade.

1 – Perda de peso
2 – Respiração lenta
3 – Níveis de stress perigosamente baixos
4 – Pontualidade
5 – Estimulação mental livre de cafeína
6 – Sensação de invencibilidade
7 – Porta de entrada para outras atividades
8 – Alegria intensa

Saiba os detalhes dos Malefícios da Bicicleta no Nosso Quintal. E saiba como se libertar do vício da bicicleta.

Afinal conhecendo os riscos, é melhor buscar mais informações para evitar ver-se tomado pela alegria intensa de pedalar todos os dias e querer pedalar todos os outros. Portanto, cuidado nunca é demais.

21jan/092

Doze Horas de Outra Mobilidade

Avenida Paulista, cartão postal paulistano. O trânsito motorizado em janeiro tem um horário de pico claro no começo da noite. O resto do ano não é assim tão fluido para quem depende de motores. Mas as bicicletas tem horários e usos diversos. Para dar visibilidade aos ciclistas, a Transporte Ativo convocou os amigos e suas máquinas fotográficas para uma contagem.

Quem são as pessoas que em uma segunda-feira em janeiro cruzam a Paulista? Trabalhadores, entregadores, esportistas, a maioria homens e pedalando por onde a bicicleta deve circular, na via. Os dados não tem valor estatístico, mas comprovam que em um único ponto da mais famosa avenida paulistana um número expressivo de bicicletas está presente.

Não se trata portanto de promover políticas para a "fabricação de ciclistas" na cidade de São Paulo, mas a região metropolitana precisa conhecer quem já pedala para que mais pessoas se sintam encorajadas a adotar a bicicleta em benefício de todos.

Foram mais de mil fotos, a maioria absoluta de bicicletas. Mas também foram clicados cadeirantes, skatistas, patinadores, carroceiros e até uma deficiente visual.

Em breve um relatório completo nos moldes do que foi feito no Rio de Janeiro na Contagem do Cantagalo. Enquanto isso vale conferir algumas das fotos:

- André Pasqualini
- Márcio Campos
- Mathias
- João Lacerda
- Polly Rosa

17jan/091

Apenas um Pedido

Uma Rosa

Foto - Paulo Fehlauer

Respeite o Ciclista.

A morte de um ciclista coloca em evidência nos meios de comunicação os riscos inerentes de pedalar no trânsito. Ao mesmo tempo no entanto, joga uma nova luz sobre as necessidades de medidas que favoreçam o uso das bicicletas.

Afinal, quanto mais magrelas nas ruas, mais seguro é o trânsito em geral. Já que os motoristas se acostumam a lidar com elas e acima de tudo, muitos deles acabam por ser eventuais ciclistas também. Portanto para diminuir o número de ciclistas mortos, há de se garantir a segurança dos que já pedalam e incentivar para que mais pessoas utilizem a bicicleta mais vezes.

Dentre a extensa cobertura jornalística em relação a morte da cicloativista Márcia Prado, alguns destaques:

- Ciclistas de SP recorrem ao respeito como item básico de segurança

- Ciclistas encurralados

- Só uma multa por desrespeito a ciclista

- Uma “bicicleta fantasma” por mais humanidade no trânsito

15jan/093

Luto

Luto

Uma bicicleta parou na Avenida Paulista.

14jan/094

Logística Urbana

Logistica Urbana

Veículos de Logística Urbana - Triciclo Vs Caminhão

Pessoas e bens tem de circular. Em São Paulo e em diversas cidades já estão nas ruas dois exemplos de veículos. Pequenos caminhões e triciclos.

Capazes de levar até 150 kg, os triciclos de carga representam uma maneira prática e econômica de realizar entregas de volumes maiores. Envelopes e até mesmo galões de água podem ser transportados em simples bicicletas.

O ambiente urbano precisa da diversidade para funcionar adequadamente. Dentro dessa lógica, quanto mais possibilidades estiverem a disposição dos habitantes, melhor para todos. E quanto mais limpas forem as opções, melhor ainda.